所以很少有人会相信思域的死亡率高，但事实证明，思域的死亡率确实排名第五，每一百辆死亡76人，相比较第一名，思域的死亡率还是比较低的，思域两门版减配特别的严重，尤其是简配版两门版思域的总死亡率也比较高为76人/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞、单车侧翻的每百万辆登记车辆死亡人数分别为46、29、10。从结果来看，两门版思域的安全
那就是安全因素，是祸躲不过，但是不是每个驾驶员都是具备安全驾驶的意识的，所以安全性对于一辆车来说是非常重要的！让我们一起来看看死亡率最高的几款车，他们分只有在国外才能见到，两门版的本田思域之所以死亡率非常高，是因为两门版的本田思域简配非常严重，车身轻、简配严重、高速行驶车辆不稳，种种原因导致它的安全性严重下降，所以这款车的死
它是一台运动型轿车的原因，我们在拿到这样的一台车时难免也会情不自禁的把油门踩得更深一些，把车速提的更高一些，另外很多人还会对思域进行改装，如果改装出现了问题也会直接影响到我老司机买车时，最看重的就是安全性能，车身的用料，防撞设计非常重要。最近有4款“纸糊车”被曝光，死亡率高到离谱，车友表示：钱都花到了刀背上。打开网易新闻查看精彩图片第一款：本田思域说起车身
第二，说起安全性，思域这个车操控性还是够用的，有个大家都忽略的优点就是可变转向比，方向盘圈数少根据查询相关资料信息显示，本田思域之所以死亡率非常高，是因为两门版的本田思域简配非常严重，车身轻、简配严重、高速行驶车辆不稳，种种原因导致它的安全性严重
ˇ﹏ˇ 这款车死亡率达到76/百万辆，为什么死亡率这么高呢？主要是思域两门版的减配现状太严重，ESP、侧气帘、头部气囊等配置都没有，安全配置不到位，上高速还是比较危险的。这款车并没引人国内，所以我其实在两门版的思域里面如果出车祸的话，真的死亡率超高，在碰撞试验中其实思域还是不错的，但是在实际上，思域的死亡率真的极高，比思域更严重的是现代瑞纳，瑞纳在我国实际上是一
