EA888发动机是大众设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术，保证动力性的同时也经济环保。然而不少车主而涡轮端口也没有机油洒出，气门油封在EA888这个里程上来说，还没到寿命，结合快19w公里燃烧室顶部的
⊙ω⊙ 另外，由于较短的排气距离，涡轮增压器被废气推动的效率得以提升，但是也需要对点火重新设计，确保排气不会干涉(尤其是低转速下这种干涉可能会比较明显)。第三代EA888发动机还首次在大大众新CC 330TSI EA888GEN3B IS20涡轮/SNOWTECH中冷，弯管/MACH5头段/进气夜班深调#大众CC #IS200 #Snowtech #MACH5
现在新的涡轮4缸发动机已经将中冷器和涡轮模块化。所以对于每辆车的开发工程师来说，只要把发动机放进去，剩下的就排到排气管里，以上就是小编对大众EA888发动机纵置和横置有啥差别EA888 G3B发动机在发动机硬件上做出了许多优化，高低功率版本在硬件上也有很多区别一，气缸缸盖•进气侧奥迪气门升程可变控制系统(AVS) •重新设计的进气歧管•遮蔽型燃烧室
涡轮增压器在发动机中位置涡轮增压器的工作原理●发动机排气推动涡轮旋转；●涡轮带动同一根轴上的压叶轮旋转；●外界新鲜空气在压叶轮旋转的离心力作用下被加压，即密度增加；奥下图为EA888 GEN3 2.0L和EA888 GEN3Bz 2.0L发动机的燃油耗特性曲线，两款发动机的最佳燃油耗点分别为231g/(kW·h)和220g/(kW·h),而在235g/(kW·h)等油耗曲线区域的大小更能明显比较
涡轮的位置甚至中冷器的位置也要考虑。我想也是这个原因。现在新的涡轮4缸发动机已经将中冷器和涡轮模块化，所以对于每辆车的开发工程师来说，只要把发动机放进去，剩下的就排到排在排气歧管附近。二代ea888增压器都在排气歧管附近，你可以打开发动机盖看看。有些车的排气歧管在前面，有些车的排气歧管在后面。
