燃料电池要靠冷却系统带走热量，在此过程中，冷却液需流经高电位的双极板，如果冷却液电导率较高，高压电就会通过冷却液传导到外部，因此，在绝缘方面对冷却液的要求较高。冷却液在循环过广义的电动汽车包括纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)。狭义的电动汽车是指以车载电源为动力，用电动机驱动车轮行驶，符合道路交通、安
新能源及环保产业链：围绕新能源汽车整车及关键零部件、清洁能源发电与应用，做强新能源专用车、清洁能源发电，发展纯电动商用车、新能源特种车、燃料电池等；依托新能源专用车发展环保EODI润滑油益欧迪艾科技(长春)有限公司
紫色。燃料电池堆冷却液的颜色确实是紫色的，而电池机冷却液的颜色是红色的。电池冷却液就是给电池，或者精确点说，给电芯散热用的水，其实电池冷却液和电脑上的水最大设计总质量不大于2500kg 的N1 类汽车，以及多用途货车的正面碰撞乘员保护应符合GB 11551《汽车正面碰撞的乘员保护》28 的要求；电动汽车还应符合GB/T 3
第3章：全球范围内燃料电池汽车冷却液主要厂商竞争分析，主要包括燃料电池汽车冷却液产能、产量、销量、收入、市场份额、价格、产地及行业集中度分析；第4章尽管目前部分燃料电池冷却液自身可以做到极低的电导率，但燃料电池冷却系统其他部件(中冷器、散热器等)会向冷却液中析出离子，导致冷却液电导率的持续上升。常见的解决方法是使用去
ˋ０ˊ 01 水热管理系统的组成一个典型的燃料电池冷却液循环回路主要包含：①水泵、②节温器、③去离子器、④中冷器、⑤水暖PTC、⑥散热器及和⑦冷却管路。水热管理系统的中国标准化协会发布的T/CAS 548—2021《氢燃料电池冷却液》团体标准遵循开放、公平、透明、协商一致和促进贸易和交流的原则，按照在本平台公布的《标准制定程
