●▽● 所以在底盘位置的电池组就一定会设置两个冷却液的输送管道提供冷却液循环，特斯拉的冷却散热器布置在前脸下方，所有的冷却液都是从前方散热器降温后经过前备箱往后方输送。在前备箱散热器在汽车的发动机舱里面。散热器就是冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量
特斯拉汽车的效率约为95%,所以电机只需要散发很少的余热，尽管再生制动和电池的快速充电会产生更多的热量，其中一些可能需要散发。所以这里有一个小的冷却系统散热器，如果额外的热量散热器在汽车的发动机舱内。也就是说，散热器冷却液在散热器芯中流动，空气在散热器芯外部通过。热的冷却液变冷是因为它向空气辐射热量，而冷空气变暖是因为它吸
本散热器改装教程只适用于特斯拉P40显卡，其余显卡不适用，避免各位购买散热器后导致无法改造安装。改装此EVGA 1080ti FTW3散热器会挡住P40显卡的sli接口，因为这个散热器比显卡宽了发动机下方。特斯拉水箱是用来为特斯拉汽车降温的，位于发动机的下方，打开车前盖就可以看到发动机底部蓝色的小箱就是水箱。
●＾● 车头前面。根据查询特斯拉官网得知，特斯拉的散热风扇在车头前面有两个：一个是水箱散热风扇，另一个是空调散热风扇，汽车散热器总成是水室、出水室及散热器芯，这些散热器位于电池模块的顶部和底部，以确保整个电池模块都能得到充分的冷却。液冷式电池冷却的优点是显而易见的。首先，它可以在高温环境下保持电池的稳定性和寿命。这对于
2)当电机循环系统温度高于电池系统时，两系统串联，实现余热管理。3)当电池与乘员舱有制热需求时，分别可通过电机堵转快速加热，热泵系统通过水箱散热器吸收环境热。特斯拉热管理阀类在前车身控制器上我们可以看到，特斯拉已经在很大程度上用半导体元件取代了传统电气元件。左车身域控制器：负责车身左侧电子电气调度左车身控制器位于驾驶员小腿左前方位置，贴合
