再看整车底盘，它有非常大面积的树脂和玻璃纤维护板，可以改善整车的气动特性，隔离底盘的噪音。X3宝马前后防撞梁X3宝马的前防撞梁由铝合金制成，前面有行人保护泡沫，下面有护栏，防止行人卷入车辆。在新X3上，前悬架依然采用这种设计，但前控制臂从老款钢材质变为了铝合金，看似单薄，但重量轻、路面反馈积极，所以车头行驶感还是比较强的。但是，结构强度方面，相比较传统双叉臂
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远景X3的底盘高度为185mm,属于不错的水平，通过能力强，能够在路况不太好的崎岖路上也能够很好地驾驶。但是，底盘高也会导致车身在高速行驶时，影响汽车稳定性，在快速过弯时车身侧倾的[汽车之家底盘解析] 在今年的北京车展第一天，奥迪发布了加长版的奥迪Q5L,宝马则发布了首次国产的宝马X3。在奔驰GLC的加长版申报图已经披露的情况下，宝马成为了德国三驾豪华马车中唯
x3底盘怎么样
ˇ▽ˇ 底盘结构前悬架采用双球节麦弗逊式后悬架采用五连杆独立悬架，在结构方面与上一代X3有相似之处，不过新一代车型提升了用料，在底盘防护方面也较为全面，底盘有大面积的护板覆盖保以下是宝马x3的相关介绍：动力方面：搭载B48型2.0T发动机，最大功率根据车型的不同有三种调校：184马力(xDrive25i)、224马力(xDrive28i)和252马力(xDrive30i),传动系统匹配8速手自一体变速箱，同
2021款x3底盘
总结：宝马X3采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂，也是大多公路型SUV采用的悬挂组合方式。其底盘做工细致到位，发动机下护板、中部两侧护板，把车身底部包裹的非常严密，也非常平整，这有利于降低高速行驶其实之前几次拆车的内容中也有提到过，德系车在地板平整度方面做得还是相当不错。虽然没有用到铝合金材质的护板，但是底盘保护还是非常到位的。宝马X3的前悬挂比较有意思，首先来看看
