本田PCX160真是好车，油耗低，城市代步穿梭灵活也适合摩旅，跑高海拔的高原四气门发动机的优点就显现出来了，光阳赛艇250都跑不过他，pcx160高原油耗1.8升/百公里，根据描述来看，这位车友想选择一款踏板摩托车，用于日常的通勤代步和额外的短途摩旅，并将选择目光放在了本田PCX160和宗申比亚乔新款X7上。那么这种需求下哪一款车更适合呢？首先就题
≥＾≤ PCX160改款后的外观我个人感觉还算好看，尤其是尾部简洁大方，前脸相比老款150更阳刚了。需求点五：品牌。品控和保值两方面出发，日系四大品牌是首选，而这个价位的踏板也就只有本田和雅可以跑长途，但是可能没有那么方便，要注意几个方面，一是踏板车的油箱容积一般比较小，4-6升的油续航一般在200-300以内，要时刻注意油量，长途加油或许不太方便，
本田pcx160当然是适合带人跑小长途的了。当然是不可以以营运的方式带人。跑小长途之前最好给车辆作一个全面的保养与检测。特别是轮胎外观，检查一下看看有无鼓但是你给油，速度立马就上来，看似软绵绵，动力一直都在，城市通勤代步+周末小长途周边摩旅非常不错，
那么既然济南铃木UY125双人摩旅会有很多弊端，同为日系踏板车的本田PCX160是否就会好一些呢？从两款车的实际表现和定位差异来说，PCX160肯定会更有优势，因为U而用它去中小长途摩旅也是可行的，虽然它弱化了巡航性能，但还是会具备长距离骑行状态下的舒适性和稳定性，所以如果题主的身材比较魁梧，CT250就可以成为同级踏板
ˇωˇ 阿龙觉得这款车还是能够胜任摩旅的，在3万块钱以内的预算这款车，无论是品质还是质量稳定性都还不错，是一款能让你省心的车型，长途摩旅的话，踏板车也比较舒服，虽然3万块钱左右的价格选效果有了一定的改善，问题是这个方法只适合在摩旅时候使用。后来买了一个法国出的高性能冷却液，彻底解决了。二、原厂轮胎原厂虽然是半热熔轮胎，但工作性能一般，只能说是够用。之
