艰难上车：“山寨”的争议2003年，在电池行业如日中天的比亚迪，以2.7亿港元收购西安秦川汽车有限责任公司77％的股权，此后陆续注资，直至获得99%的股权。风雨激荡二十年后，比亚迪比亚迪有钱，秦川有造车的资格。当时作为全球第二大电池生产商的比亚迪，在2003年1月2日对西安秦川汽车有限公司进行收购，成立了比亚迪汽车公司。一代枭雄，就这样倒下了，或许也是它最好的归宿了
一、比亚迪秦川福莱尔
秦川汽车公司简介比亚迪汽车有限公司是深圳比亚迪股份公司、中国兵器集团北方秦川机械公司、陕西省投资集团(有限)公司共同出资组建，注册资本5亿元人民币。其记者从有关部门了解到，西安秦川汽车有限责任公司是在中国兵器工业总公司所属西安秦川机械厂基础上，于1997年3月29日改制而成，主导产品是从日本铃木公司引进的“西安奥拓
二、比亚迪秦川汽车
ˋ﹏ˊ 最红曾经红极一时的秦川汽车落下帷幕。2003年，雄心勃勃进军汽车领域的电池大王比亚迪收购了秦川汽车，正式成立比亚迪汽车。而福莱尔也成为了挂着比亚迪商标的第一台汽车。但我们明王传福爱放炮，收购秦川汽车之后宣称『造世界水平的好车』，但是现实给了王传福当头一棒，闭门造车让比亚
三、比亚迪秦川厂
˙＾˙ 文章内容：王传福的新思维比亚迪何以突然收购秦川汽车中国电池大王要用其在电池领域独创的新生产模式，开剑竞争尚不充分的微型轿车领域的新境地[记者】田木2003年春节前夕.在香港主板上市的中国电池比亚迪汽车是在2003年，比亚迪收购了西安秦川汽车的基础上组建的。比亚迪汽车的第一款车型福莱尔，就是当年秦川福莱尔直接换标后上市销售的。秦川汽车作为比亚迪汽车的前身，那可是
四、比亚迪秦川机床
王传福之前做了非常多的努力，但是最终能够成功收购秦川汽车还是靠着西安方面的官场势力才拿下来的。不然，就按照当时这个车企的发展状况来看，是根本没有机会接触到更深层次的汽车BYD的历史，我用自己记忆帮大家回忆下，这家电池起家的企业，在03年收购当时已经陷入经营困难的陕西秦川汽车，以铃木奥拓的技术，投产的第一个车型叫做福莱尔，而随后
