其实，大可不必担心，因为很多蔚来车主包括我本人都是买车就开始享受换电了，简单分析原因如下：一：电池随着时间续航能力表现有衰退是肯定的，但是衰退不会特别大，值得注意的是，秦力洪表示，蔚来第三代换电站、800V 高压平台电池包及配套的换电体系将面向全行业开放。蔚来换电站将具有更高的兼容性，之后蔚来可能会为其他品牌建设专属换电站。「
ゃōゃ 新能源车型：蔚来ES8 刚刚入手蔚来ES8不到半年的西安车主赵瑞，这次五一自驾出行的旅途并不算顺利。“换电服务的体验还比较差。”赵瑞购车时一并购入了75度电池，电用完时去到换电站在换电站覆盖方面，蔚来第二代换电站落成截止至9月底，新建成换电站316座，全国换电站总数达517座。从这个覆盖率来看，蔚来换电站在全国各地二三线城市基本都有布局。此次我们试驾的
∪﹏∪ 其实这句话比较容易理解，因为蔚来的这套换电系统的架构在很早之前就确认下来了，电池包的基本结构不会做太大的改变，因为要适配全部的蔚来品牌车型，这种模式的优越性就在于，我们仅仅图文无关哈不是很多人都在讨论，我新买的蔚来去换电池。那换回来是旧电池接受不了怎么办等等。我一个开了快900天的车了。最近换到了一块75度新电池，确实续航
22天里充过一次电，也就是放电循环=2次的一块电池，算99.99新了可以哈。换了并没有感觉到换来的因为有了换电模式，健康有问题的高压电池包可以回到蔚来，重新维护，判断是否能继续服役。如果你买了一台不能换电的纯电动车，你会常年保持浅充浅放，担心昂贵的电
好家伙，这可是个赤裸裸的现实问题. 事实上蔚来换电不一定都是新电池，但电池质量容量都经过检测才能流通.除此之外，蔚来汽车免费换电权益仅支持同电池容量的电池更换，无法免费更换为更大容量的然而，让人意想不到的是，从蔚来在2018年5月于深圳南山科技园建起第一座换电站，再到2021年首座二代换电站在北京投入运营，换电模式不但被蔚来坚持到了现在，其换电站在技术上也是越
