克服弹簧压力，废气流分离。在有排气旁通阀的涡轮增压器系统中，电磁阀会根据发动机控制单元ECU的指示控制大气压的开启时间。根据增压压力和大气压力产生作用于压力罐上的控制压力。如下图所示，涡轮增压器利用废气旁通控制电磁阀、废气旁通执行器和废气旁通阀对增压压力进行控制。图3 废气旁通控制原理图▲ 废气旁通控制电磁阀是一个三通电磁阀，其三个接口分别
增压压力的调节主要由增压压力限制电磁阀(N75)来进行相应的控制，它通过废气旁通阀进行系统压力的调节。N75增压压力限制电磁阀本身连接了三个空气管，一个连接在涡轮增压器前部(未涡轮增压排气泄压电磁阀的工作原理是通过控制电磁阀的开关来控制排气管中的压力。当发动机工作时，涡轮增压器会将进气压力提高，从而提高发动机的输出功率和扭矩。当发动机需要
从涡轮的一部分流，另一部分的废气旁通阀进入排气管的方式是不使用的。当电源不通时电磁阀将关闭，增压压力就直接作用于压力罐。增压压力限制电磁阀原理橡胶软管分别与增压器压缩机涡轮增压器的工作原理就是：用来自发动机的废气驱动涡轮增压器的废气机（我个人喜欢这么叫），而废气机与压气机是共
发动机控制单元在工作循环期间向电磁阀N75供电，通过改变增压压力调节单元隔膜阀上的压力来调节增压压力。低速时，连接端的电磁阀和限压器的B端使调压装置自动调节增压压力；在加速或高负荷时，电磁阀发动机控制单元在工作循环中向电磁阀N75供电，以改变增压压力调节单元隔膜阀上的压力，从而调节增压压力。低速时，限压器连接端和B端的电磁阀使调压装置自动调节增
如下图所示，涡轮增压器利用废气旁通控制电磁阀、废气旁通执行器和废气旁通阀对增压压力进行控制。图3 废气旁通控制原理图▲ 废气旁通控制电磁阀是一个三通电磁阀，其三个接口分别与该电磁阀是由控制单元发出信号，将电磁铁的工作状态改变，控制阀芯的开闭，进而控制涡轮增压器的工作状态。具体而言，当控制单元发出指令，电磁铁接收到电流，磁场产生，将阀芯拉起
