第七代蓝鸟U11 虽然已是第七代的产品，但是U11却有两个第一。首先，U11是第一款采用横置发动机前轮驱动的蓝鸟，当时全球刮起一股“歪风邪气”，前驱车型开始流行于各个厂商。尽管在操上世纪80年代，日本进口轿车中豪华车数量最多的是丰田皇冠和日产公爵，而日本中级车进口数量最多的日产蓝鸟和丰田科罗娜。尤其是80年代中期进口的第七代日产蓝鸟(U11)在北京数量很多，
这款轿车是基于90年代热销的日产/尼桑蓝鸟U13（Nissan Bluebird U13）的技术，并加以借鉴美国市场日产Altima L30型的外观设计优化而来的车型，并非东风风神自主研发。↑ 拍摄于某老车车展上的东风2002年6月，在北京车展期间，新蓝鸟EQ7200-III正式发布，裕隆亚洲技术中心成功将蓝鸟U13进一步包装成为高端化的中级轿车，虽在各方面有着明显升级，但价格区间维持不变，性价比较同
由@这边的话是我拍摄于某地下车库，一台悬挂北京号牌的东风风神尼桑新蓝鸟(NissanBluebirdU13FengshenEQ7200-III)。这是一款基于云豹蓝鸟U13系列经过第二次改造而来的车型，于2003年↑ 这台日规版的蓝鸟Bluebird U12处于废弃状态，车身状况极差，车窗也被人砸烂了，看样子应该停了很久。↑ 当年的蓝鸟Bluebird U12车长4.52米，轴距2.55米，与同时期的丰田光冠Coro
而这辆在杂草丛遇到的代号U11的第七代蓝鸟，正是响应着当年的这股前驱大潮，于1983年10月开始正式发售的一款横置发动机前轮驱动布局的车，不再像以前那样采用更传统、同时在重量平衡上第七代蓝鸟引进国内要从1983年开始算起，当时的车型代号为蓝鸟U11,这代蓝鸟对于日产及中国的意义非常重大。首先，它是蓝鸟车系中第一次使用前轮驱动的车型，这也奠定了后来蓝鸟的发展
只一眼，老车迷们就会认出它是尼桑的蓝鸟，嗯，这辆白色老车带有着鲜明的老鸟特征，在老车迷的眼中，尼桑蓝鸟就是：蓝鸟→拦鸟→铁裤衩，哈哈不过先别急着下结论，Bluebird Maxima(PU11),Hard Top版后第七代蓝鸟U11 第七代蓝鸟延续了第六代轻薄、硬朗的外观设计。这代蓝鸟开始采用前轮驱动，得到了更宽敞的驾乘空间。这款蓝鸟是第一批进入中国市场的几款日本汽车之一，九十年代之前出
