仪表右侧行程界面，点击方向盘右侧菜单键，选择“平视显示系统”开启式选择“简洁”或“常规”按确认键开启平视显示系统通过IUD下拉菜单点击平视显示系统调节，可快速进入抬头显示当然，这一方式无需额外成本，但对效果自然也不能要求太高，由于手机与车辆并未实现互联，因此可提供的信息量有限，影像质量也一般，尤其是在白天可能都看不清。综上可见，HUD抬头
其它HUD要不要选？例如贴膜到挡风玻璃上一类的，强烈建议不要，虽然价格不高，但是功能和显示体验效果都阳光倒灌产生杂散光产生原因：外界光线通过大小反射镜聚焦在LCD屏上产生亮斑，再通过大小反射镜，风挡玻璃进入眼盒范围，产生杂散光。常规对于HUD杂散光的处理方式有以下几种方式1
由于反射进眼睛中的影像永远与飞机的中轴平衡，所以飞行员的身高不会对俯仰角或目视瞄准造成偏差。HUD设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料，始终保持抬头的姿态，降低这种反射膜表面加入了更多灰黑色，可以降低透光率，能在一定程度上解决重影问题。相对来说，hud抬头显示更
╯▂╰ 否则还不如不安装，还有就是它的亮度不能过高，显示内容不能太繁杂，不然它就会沦为一个“鸡肋”产品，在驾驶过程中，车主可以仔细感受这个配置，如果不适合自己就不要使用了，还有把他关闭一段时间试试看
由于所述汽车抬头显示系统将成像单元200所发出的成像光线调制为平行光线，入射角度不会发生改变，改变汽车抬头显示系统相对普通挡风玻璃100的距离，入射距离变化后依然可以消除重影。凯美瑞抬头显示的调整方法是：1、将车停到安全的地方并挂上P挡，用多功能方向盘的上下键调到车辆设置，用左右键调到HUD,按下OK键且长按；2、此时跳转到下个界面，亮度和位置及倾斜度的调
