从比亚迪的销售情况来看，77.8%的乘用车都是新能源车，商用车更是100%全是新能源车。在这种情况下，原来靠新能源车做宣传，传统燃油车走量和赚取利润的做法，已经不再适用了，传统燃油车反而成为4月3日，比亚迪正式宣布停售燃油车，在新能源大趋势下，比亚迪按下快进键，这在整个行业来说可是头一遭，所以消息已发布也引发了不少消费者的热议。据悉，比亚迪已于
近日，比亚迪宣布了不再生产燃油车，之后将只生产纯电动和插电式混动汽车。这一消息的释出就引起了不小的讨论，估计有不少的车企也考虑过放弃燃油车的行列，全权加入电车行列，但都只是比亚迪做出停产燃油车的举动，并没有超出业内的预料。4月3日晚间，比亚迪发布了3月产销快报。公告显示，今年3月，比亚迪产销量分别为10.67万辆和10.49万辆，其中燃油车产销量
既然燃油车市场已经没有了起亚的容身之地，那么转型新能源汽车后会有所突破吗？答案同样是否定的。错失转型良机，起亚决心不够上文说到，比亚迪就是通过转型新能源汽车从而获得了如今的地位其实比亚迪的DM系列就是为了取代燃油车而生，起初的插电混动在国内并没有获得消费者的认可，很大一部分原因就是当时的技术让其在馈电情况下油耗较高，并且慢充充电的方式显得有些鸡肋，
与此同时，比亚迪官宣从2022年3月正式停产传统燃油车的整车生产，全面转型专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这是中国首个传统车企正式停产传统燃油车，也是全球首个传统车企正式最大功率127kW，最大扭矩208N·m，它可保持6.25L/100km的WLTC综合油耗，尽管其性能差距很大，但在同级燃油车中却是比较省油的，而且输出的线性感也是会一大优势，关键是该发动机仅需要92号汽
从2021年底彻底放弃燃油车开始，新能源汽车行业就进入了比亚迪的高光时代，王朝系列虽然销量不错，但价格普遍不算高，盲目抬高价位又不利于现阶段的发展，因而比亚迪将过去与奔驰联合推出的4月3日，比亚迪正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。至此，比亚迪也成为中国市场第一家宣布停止燃油车生产并付诸实践的车企。也标
