1、发动机抖动严重，由于曲轴箱通风阀故障可能会导致长开或长关的情况，引发发动机剧烈抖动现象；2、发动机进气不足，由于曲轴箱通风阀故故障导致压力过早被引入发动机曲轴箱强制通风又叫强制曲轴箱通风，实际上就是利用汽缸的不断抽吸产生负压，通过pcv单向阀门把曲轴箱内部的混合气或者废气排出，同时通过通气管道不断的补充新鲜空气进入曲轴箱实现强制曲轴箱
曲轴箱通风阀直通现象
ˇ▽ˇ 1、发动机抖动加剧。如果通风阀经常处于常开状态，那么曲轴箱内的压力过早被引入到进气系统，造成进气不稳发动机出现抖动；2、机油渗漏。通风阀如果经关闭，曲轴箱内的空气压力就会变得故障原因：单向阀卡死在阀座上(机械原因卡死或被脏污的机油泥粘住)，打不开，曲轴箱内的压力过高所致。2.曲轴箱通风装置不能随发动机工况变化自动调节通风量故障表
曲轴箱通风阀直通现象原因
曲轴箱通风系统基本都有一个单向阀，假如这一阀门有损坏，那么会影响到曲轴箱内压力过大，这样子可能会影响到一部分密封垫有渗油现象。并且废气物在曲轴箱内无法排出还可以污染曲轴但通风阀频繁会车，导致废气循环增加，发动机进气异常，导致怠速不稳。此外，还会导致曲轴箱内产生负压，外部空气体从油表加入曲轴箱内时，可能会产生类似汽笛的噪
曲轴箱通风阀故障现象
曲轴箱通风阀故障现象如下：1、曲轴箱内压力变大导致密封垫渗油。2、导致废气物在曲轴箱内无法排出加快机油变质。3、导致曲轴箱内的压力被过早的引入到进气系统，发动机处在冷机状态运行时，从曲轴箱来的低温机油蒸气可能会在通风管路及节气门阀板和内壁上凝结、沉积并固化，这可能导致通风系统出现堵塞现象，也会造成节气门阀板发生轻微粘连现象，
曲轴箱通风阀的工作原理
PRV阀出口，通往进气歧管或涡轮增压器前端通气孔，连接大气A 发动机中高负荷工况，膜片位置；此时PRV阀入口4真空能(绝对值)和PRV阀出口5真空能(绝对值)作用在膜片上的合力小于弹簧的反结构：闭式曲轴箱强制通风系统，主要由空气滤清器、曲轴箱通风管、曲轴箱、PCV阀、进气歧管组成。工作原理：发动在工作时，进气管的真空度作用到PCV阀上，此时还吸引新鲜空气经空气滤清
