活塞的最大磨损部位一般是活塞环槽的磨损。以下是相关原因介绍：1、燃气的压力：主要原因是燃气的压力作用，使活塞环对环槽的单位压力增高，同时由于往复运动，使活塞环对于环槽的冲击很活塞环槽是活塞最大的磨损部位，通常第一道活塞环槽的磨损最为严重，以下二、三、四道环槽的磨损程度依次减轻。磨损后的环槽断面成梯形，外宽里窄，侧隙增大，导致气缸漏气、窜油
活塞的最大磨损部位是()。A.活塞环槽B.活塞销座孔C.活塞裙部D.活塞销座活塞的最大磨损部位是()。A.活塞环槽B.活塞销座孔C.活塞裙部D.活塞销座点击查看答1活塞的最大磨损部位一般是( ) A. 头部B. 裙部C. 顶部D. 环槽2活塞的最大磨损部位一般是〔〕。A. 头部B. 裙部C. 顶部D. 环槽3活塞的最大磨损部位一般是( )。A
(=｀′=) 2、活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶缸体，活塞环的油环和气环。主要有上中下三部分主成，磨损也在这些部分。缸体，火塞环的油环和气环。主要有上中下三部分主成，磨损也在这三部分。发动机活塞主
活塞裙部磨损：活塞裙部的磨损较小，一般是因为压力和惯性力矩功效而产生椭圆型磨损和擦破。当活塞裙部与气缸壁空隙过大时，汽车发动机易发生气门响和明显的窜油状况。活塞销与活塞的最大磨损部位是活塞环槽的磨损。以下是活塞环槽的相关介绍：1、端隙：是指把活塞环放在标准的环规里，或放在气缸孔里的未磨损区段，测量和检查活塞两端头
