我们可以设想一下，假如真的设计成左脚刹车，右脚油门，那么就会存在左右脚同时踩下刹车和油门的情况，这样是不利于车辆的行驶安全。因为并非所有车型的电控逻辑都会充分考虑刹车和一只脚开车的话，如果油门踩错刹车的话，很可能会减少我们反应的时间，失去救助的机会，两脚的话，一旦发生危险的话，两脚可以一起踩，即使不能瞬间刹车，车也会灭火慢慢停，危险性
而现在的自动挡如此地盛行，其主要的原因就是为了来解放左脚。如果是设计成了双脚同时分别控制油门和刹车的话，那么就会因为双脚接到的大脑指令的不同，很容易就会混淆了，比如说双第一、左脚不好控制刹车。刹车时需要控制好力度，缓慢而持续的踩下刹车踏板。左脚踩刹车难以精准掌控刹车的深浅，刹重了容易使驾乘人员身体前倾，刹轻了则可能在关键时刻起不到效果。
左脚控制刹车，右脚控制油门行不行呢？答案同样是否定的！因为油门和刹车踏板的控制会生成很大的“数据流”，刹车或加速之前，需要做的是通过采集到的图形、影像、声音等信息，综合你会出于习惯踩下刹车吗？答案肯定是不会的，另外在行驶过程中，驾驶员不可能一直把左脚搭在刹车上，那会加剧造成刹车片的磨损。而在油门和刹车放在一起就不同了，驾驶员只要以脚底
因为长期使用，人们发现由于人体重心的原因，如果左脚设计成刹车，会出现反应速度慢、踏板力不足等问题，也出现过紧张时左脚刹车导致右脚不知道如何松开油门的情况左脚刹车不如右脚控制性好另外，对大多数朋友来说，左脚对刹车的力道控制其实是不如右脚的。哈尔滨师范大学李世纪有篇硕士论文，找来分享给你，《脚内侧踢球技术动作中惯用脚与非
