后期的维护成本非常高，更换两台花冠引擎的价格是几万美元。因此，有人说这两个花冠引擎不能修理是合理的。就卡罗拉的双引擎噪声而言，怠速噪声控制比较好，只有36.2分贝，远远低于推卡罗拉双擎噪音方面，怠速噪音控制的比较好，仅有36.2分贝，远低于43分贝的推荐值，到60km/h以上就比较明显了，达到60.8分贝，120km/h的噪音值为67.6分贝，风噪、胎噪比较明显，而且底盘隔
卡罗拉双擎报价在13.58-15.98万，假设买中等配置车型，那么落地价已经高达16万多，而丰田的4S店往往都不会给卡罗拉太大的优惠，就算消费者各种软磨硬泡最终也只能便宜个几千块钱。另外，先说卡罗拉双擎后期保养费用贵不贵。每万公里小保养费用为527元。如果一年跑2万公里，前6万公里(3年)常规保养的基本费用在3400元左右。所以一般保养费用相当低，
≥＾≤ 卡罗拉低速行驶时，车厢内依然非常安静舒适，但一旦汽车在高速或路况较差的道路上行驶，各种轮胎噪音、风噪、发动机噪音都会随之而来，尤其是发动机完全卷入时，发动机深踩油门发出手动传祺），驾校的车跟卡罗拉双擎精英版（以下称小卡）比起来，那驾驶体验的确是不在一个层面，而我
卡罗拉双擎的通病就是：1、卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车卡罗拉双擎的空间在同级中是处于中上水平的，别小看它的2米7的轴距，但是后排空间非常宽敞，实用性非常高，要说空间利用率，丰田卡罗拉做得非常不错。当然，任何东西都有好的一面，
