至于扭齿减震的舒适性，我们主要是通过调节器的阻尼力来实现的。阻尼越大，舒适性越差，但对车辆的支撑性更好，可以满足激烈驾驶的需求。阻尼越小，舒适性越好，但绞牙避震要如何改装：1.确定使用场景需求2.有目标的车身动态需求3.具备车身姿态调节需求所有调节和调教需遵循以上3点绞牙避震调教阻尼绝非一味求硬，一般1way和2way的避震需要根
回答：气动避震是一种汽车避震的形式，同绞牙避震一样，气动避震可以对避震的软硬、高低等数据进行调节。用气囊代替了我们传统避震系统中的弹簧，通过将空气强行打这其实是一个很好的评价，因为A6本身在同级中舒适程度很好，在装完一套绞牙避震后，没有损失质感是一件很不错的事情。但是会影响到舒适度的是避震的硬度。这里要先说一下，V3是压
＋０＋ 绞牙避震的好处与坏处相信很多车主都热衷于改装自己的车。今天，我们来谈谈许多车主经常改变的绞牙减震器。绞牙减震器来自赛车技术。为了使赛车能够适应不同环绞牙避震能够降低车身让整体姿态更加美观，并且还能提供更好的支撑性和路感，满足部分车主剧烈驾驶的需求。车重平均分配： 在专业赛车领域，绞牙避震可调校车手
