2、爱信是丰田控股的，卖给大众的变速箱数量有限，可能还是低端技术的；3、大众一直奉行的是涡轮增压+双离合才是黄金组合，就是硬着头皮，也要往下走。大众在德国，乃至整个欧洲，部署双当时，大众汽车最大的市场是欧洲。双离合变速箱作为一种新型变速箱，AT、CVT优势明显，但产能提升需要一个过程，因此必须优先供应核心市场。作为大众汽车的故乡，欧洲市场一直是大众汽
其实，在德国本土，大众汽车旗下主要使用了两种变速器，一种是手动挡，另一种是双离合变速器，就连保时捷这种高端豪华品牌，依旧使用了双离合变速器。总体上来说，德国人非常喜欢这两款变速器。自动挡盛大众起初也是使用AT自动变速箱，自从一手炮轰了汉拉达爬坡门之后，与丰田汽车品牌的关系恶化起来，而丰田作为爱信变速箱的股东之一，肯定不会让大众过的这么舒服，当时大卖特卖的迈腾就
ˇωˇ 大众干嘛大费周章得要再弄一个自动变速器呢？最后不要忘记，现在正处在汽车工业被迫加速电气化进程的什么是dct变速箱？双离合自动变速器，也叫dct变速器，是以大众为首的欧洲车主推的自动变速器。1940年，达姆施塔特大学教授鲁道夫弗兰克首次申请了DCT专利。DCT的传动轴在运动时分为两
大脚油门不仅仅是美国，欧洲全是起步油门到底，上高速就全力加速。大众在中国用双离合只是成本的考虑，大众自己没有合适的自动变速箱，中国人很少用手动。奥雷良诺我开过1.4t双离合大众朗逸11款自动挡1.6用什么变速箱？大众朗逸11款自动档1.6用的是爱信6AT自动挡变速箱。
DSG(direct shift gearbox)是大众汽车自主研发的变速箱系列，特殊释义为“直接换挡变速器”，在原理上与DCT(double clutch transmission)双离合变速箱相同，只是双离合变速器作为一种新型变速器，与AT、CVT相比优势明显，但产能爬坡需要一个过程，必须优先攻克核心市场，作为大众汽车的大本营，欧洲市场一直是大众汽车的核心市场。随着中国市
