汽车在火花塞点火时，产生的电压约8000伏，冷态起动时最高接近30000伏。火花塞，俗称火嘴。火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电
＼ ＿ ／ 火花塞要点火，需要提供高压电，而蓄电池通常只能提供12V的电压。为此，需要采用点火线圈将12V的低压电提高至1万V以上的高压电。点火线圈实际上是一个升压变压器，它由初级线圈、次级火花塞的电压能达到2万伏左右。
随着汽车的配置越来越高，对发动机输出功率、火花塞的点火要求也越来越高，为提高火花塞的点火效率，设计者都选择了大幅提高点火电压的办法，较早的桑塔纳只有18000V左右的点火电压，而随后，触点断开，磁场能量衰减而产生高电压。然而，这个过程并不是瞬间就可达到的。电压先是增大一个峰值，然后又跌落至零。这个过程需要一段较长的时间（从电学上来说），约为1/20
断电，而产生高电压。不同的火花塞的线圈数可能不同，就算是相同的火花塞，通电时长不同，产生的电压也~30000V高压电。原理如下：汽车的高压电是由一对线圈（点火线圈）经过耦合放大而产生的。点火线圈由初级绕组和次级
