日前，有网友爆料称一台菲斯塔就经历了现实版的正面25%偏置碰撞，从图片来看，菲斯塔的A柱同样出现了弯折。当然，其具体情况还在调查之中，我们不做过多评论，但是也不难发现，菲斯针对菲斯塔在25%偏置碰撞中的表现，有业内人士认为：“前伸纵梁及水箱框架横梁没有发生足够的牵扯支撑及向后溃缩叠加吸能变形，而是发生了向车体中部滑偏折弯，撞击体形同绕过前部
说实话这个碰撞很考验从前防撞钢梁到A柱前沿的吸能溃缩框架结构的设计。丰田新的架构在这方面的设计很好快乐__从事故菲斯塔A柱及车顶的弯折程度来看，两个弯折点分别出现在A柱挡风玻璃上沿位置以及B柱顶部，同样与中保研25%偏置碰撞测试非常相似。从而可以判断出这起事故的碰撞速度与测试所采
从现场图中可以看出，菲斯塔的车头溃缩已比较严重，A柱已发生明显形变，甚至在上部出现弯折，AB柱的上边梁也有一定程度的形变，所以导致乘员舱空间受到一定侵占，尤其是对驾驶员腿部和脚然而，北京现代的“顶梁柱”近日在中保研组织的碰撞测试的项目中，菲斯塔得A柱折成了90度，现场十分惨烈。测评结果显示，现代菲斯塔耐撞性与维修经济性评价为P(较
今天这条消息，90%的人都不知道！打开00:00 04:23 13.4万播放车宇世界优质汽车领域创作者来自北京菲斯塔A柱变形等，销量或三连跌，北京现代何以脱困？菲斯塔A柱变形等，销量菲斯塔A柱的折弯程度惊心，几乎折成了90度，出现了严重的变形。要知道，A、B、C柱，是支撑和稳定车身结构的主要钢梁，若在碰撞中发生形变，将会对驾驶员造成严重威胁，在碰撞中A、B
菲斯塔车辆结构评分得到M及格，A柱在碰撞中出现较大幅度形变，假人头部侵入量评分为一般。车轮没有对乘员舱脚步区域造成影响，下部侵入量评分优秀。不过，菲斯塔测试车辆没有气帘，成为A柱作为车身结构最重要的一道安全防线，一旦A柱变形，那么座舱里驾乘人员的安全势必会受到威胁，而菲斯塔弯折的A柱，安全性没有丝毫说服力。但从小角度碰撞测试结果来看，菲斯塔的主驾
