∪﹏∪ 笼式车体结构是指车体的框架(主要由其内部加强板焊接而成)多向连接，从而将客室构造成笼式结构。它的概念可以追溯到1944年。它是通过将车身与鸟笼结构联系起来而笼式车身的缺陷则取决于这种结构轻量的设计方案不合理会造成车重、成本增加。此外，汽车的车身结构除开笼式车身以外，也有3H车身、GOA(“吸能”技术性)二种。3H车身是笼式车身发
而笼式车身的缺点则在于该种结构轻量化的设计不当会导致车重、成本高。另外，汽车的车身结构除了笼式车身之外，还有3H车身、GOA(“吸能”技术)两种。3H车身是笼式车身出现之前的一种1、笼式车身指的是车身的框架结构（主要是其内部的加强板焊接而成）多方位连接，把乘员舱构造成一个
笼式车身指的是车身的框架结构全方位连接，把乘员舱构造成一个类似于笼子的结构。与之对应的3H车身，目前很多品牌的车型都在使用笼式车身，但是使用了笼式车身不代表安全性就过关了从结构图上看，它和笼子一样，所以得名“笼体”。笼式车身是指车身框架结构的全方位连接，将乘员舱构造成笼状结构。对应3H车身，目前很多品牌的车型都在使用笼式车身，但是使用笼式
但是和笼式车身相比就有很大的差距，不管是加强筋还是大梁的存在，让笼式车身抗变形能力更强，在遇到撞击的时候也能给驾乘人员留出充足的生存空间。图注：红旗H9的9H超强笼式车身随着吸能式车身包括逐级吸能式安全车身，即直粱及保险杠内的防撞杆，将整车安全性全面提高前后逐级吸能区的采用，可通过
二、笼式车身结构？笼式的车身指的是车身的框架结构(主要是其内部的加强板焊接而成)多方位连接，把乘员舱的构造成一个类似于笼子的结构，多见于欧美车。优劣势而笼式车身的缺点则在于该种结构轻量化的设计不当会导致车重、成本高。另外，汽车的车身结构除了笼式车身之外，还有3H车身、GOA（“吸能”技术）两种。3H车身
