然而，随着时间流逝，马自达的转子发动机辉煌褪去之后，便再也没能拿出令世人震惊的技术。就在人们为之扼腕叹息之时，马自达在2010年展出了创驰蓝天设计理念。作为这一理念最重要的一依然是目前整个市面上压缩比最高的发动机，没有之一。技术是马自达的立身之本，随着第一代创驰蓝天技术
＋０＋ 残留气体对爆震的影响很大；如果将残留气体减少至8%~4%,即便压缩比提高3以上；创驰蓝天汽油发动机就是通过减少残留气体，实现了超高压缩比。普通车辆在排气时会产生废气回流的现象，马自达Skyactiv-G创驰蓝天发动机的优势；通过采用14: 1压缩比、4-2-1排气布局、超高压缸内直喷、独特的凹形活塞和双可变气门正时，马自达skyactiv-g汽油机油耗比同级发动机降低15%
╯﹏╰ 创驰蓝天高压缩比汽油发动机正是在解决燃烧不充分，发动机磨损阻力，内部泵轮损耗等原因上进行重新设计，实现燃烧效率最大限度的提升。利用电器装置或涡轮增压机等方式提升高度改善燃烧改善阻力改善冷却点火过程８４９１５（汽油）点火山１０１１发动机的压缩比１６１２１３１ 6 以追求终极效率的发动机为目标追求发动机的理想燃烧
国产创驰蓝天汽油机实现了高负荷工况下压缩比为13的奥托循环。但部分负荷区采用米勒循环。奥托循环是一种发动机热力循环，是定容加热的理想热力循环。它的显著特点是压缩比等国产创驰蓝天汽油发动机实现的是高负载工况下，压缩比为13 的奥托循环；而在部分负载工况区采用的是米勒循环。如何快速精确控制压缩比：既然在发动机实际工作过程中，实际压
然而，马自达并没有停止，而是投入了大量资金和精力开发第二代创驰蓝天发动机。根据马自达的数据，第二代创驰蓝天发动机的燃油消耗比第一代创驰天空发动机低30%。发动机压缩比为18:而采用创驰蓝天技术的马自达却把压缩比做到了14。工程师是一群操控欲望极强的人，他们希望发动机完全听自己的话，而发动机里面最调皮的就是燃料，燃料燃烧的过程往往难于控制，有些时候
