马力并不是越大就越好，大马拉小车，跑得确实更快，让效率更高了，但问题也随之而来：问题一：费油这一点是毋庸置疑的。马力越大的发动机排量往往越大),在一般条件下，油耗往往较小马力发整车阻力由风阻、地面摩擦阻力和爬坡阻力三部分构成，如果马力小，行车过程中就需频繁换挡，造成动力中断，油耗变差；反之，发动机马力越大，扭矩越大，动力越强，发动机从正常行驶
因此，大马力不能一概而论，合适的才是最好的。对于工程车而言，重点关注可靠性和出勤率，由于其每天行驶里程有限，燃油经济性差异带来的影响并不大。从重卡整体发展技术趋势而言，功率提升是必然趋势，通常为每两年10马力。但对
∩﹏∩ 选国六车时，卡友们都会重点关注卡车的动力，而扭矩和马力都是决定动力大小的关键。以整车的动力系统来说，马力大是时效的保证，而扭矩大发动机的劲更足，上坡起步根据查询相关信息显示，货车排量小马力大的车是比较好的。发动机马力主要由排量、充气量和转速决定。两款做功容积相等的发动机马力不同，意味着其进气量和转速有差
大马力小速比后桥搭配是主流，适用的场景也更多，多用于跑高速、实效要求高的高效物流工况。大马力大速比后桥，油耗很厉害，适合自卸车、水泥搅拌车、经常跑山路的车等一些工况使不仅如此，相较于“小马拉大车”，大马力重卡在多数运营场景下，发动机可保持在经济转速区，不需要频繁换挡，油耗更低，且长期处于低负荷运行状态，对动力系统的磨损
