故障分析：根据电脑所报故障，控制电路故障，先检测节温器控制线，根据电子节温器的原理得知，两根线为打铁和占空比线，由于没有专用的设备，只好用灯泡测试了，结果线路正常，拆下节温器测英朗的电子扇开启温度基本是在100到105℃之间检查一下节温器，英朗采用的是电子节温器，这个设计除了在别克，还在雪佛兰、宝马等车型都有使用，并不算稳定，常会
别克英朗电子节温器周围的冷却液温度达到103℃时，电子节温器内部的石蜡膨胀，石蜡将电子节温器的阀门顶开。电子节温器又称调温器，功用是根据冷却水温度的高低自这个就是节温器，上面有GM的零件编号P032。要更换这个总成。市面上找不到节温传感器这个电子元件只能整个
X50A - 装置标签名额定编号称装置赋值名称流说明1 F1UA 保险丝10 安K20 发动机控制模块(ECM) B52A 加热型氧传感器1,B52B 加热型氧传感器2,B75B 空气流量/ 进气温度传感1. 别克发动机冷却液节温器加热器控制电路1、用数字电阻模拟器，模拟水温温度，与实际情况对比。2、用红外测温仪测试水温传感实际温度，与水温表对比。3、用万
别克昂科拉，故障：发动机冷却液节温器加热器控制电路电压过高/ 能确定是节温器那一整个坏掉了吗简介这个应该是的，建议到4s店进行排查。发动机冷却液温度传感器电路电压过高的原别克英朗15报电子版节温器故障原因1、节温器卡在关闭状态，也就是说发动机内部的冷却液无法接入水箱进行大循环散热。此时的故障现象是发动机水温过高，电子风扇经常转动。或者在没有
￣□￣｜｜ 机械式节温器靠冷却液温度开启，温度开启的范围固定且不可调，对冷却液循环调节有迟滞效应。而电子节温器是由冷却液温度控制和ECM通过电子加热方式相结合来开启，调节可控且及时，使发动机更好地适应用红外测温仪测量散热器表面温度和节温器附近的冷却液管温度，温差大于35℃,参照电子节温器控制电路(图2)对电子节温器加热器(E41),ECT(B34A),RCT(B34B)等线路进行短路、断路等测量，未见异常。
