两种型式，种是散热器冷却系统，另种是热交换器冷却系统(某些地区亦俗称为水冷系统),大多数发电机组都采用种冷却系统，因为通过由发动机驱动的风扇会把空气吹进散热器蕊，达到冷却的目冷却系统总布置主要考虑两方面：一是空气流通系统；二是冷却液循环系统。在设计中必须作到提高进风系数和冷却液循环中的散热能力。提高通风系数：总的进风口有效面积和散热器正
停用后应从进气排气管路关掉，利用进气排气阀的盲板，并且舱内的暖管应该空气吹通以排空4)水的处理：考虑到结冰后的膨胀，所有液舱应适当处理以防止结构损伤，同空气冷却系统利用高速流动的空气直接吹过汽缸盖和汽缸体表面，把热量散发到大气中去，保证发动机在最有利的温度范围内工作。2.水冷系统的组成水冷却系是以水作
机油散热器拆下后，应用煤油灌人散热管道进行清理，并用压缩空气吹通。散热管如有损坏，可参照冷却系统散热器修理方法进行修整。机油散热器又称油冷器。是应用在柴冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加
强大的风扇将空气吹向这些铝板，将热量散发到空空气中，从而冷却发动机。因为大多数汽车使用液体冷却，管道系统汽车的冷却系统中有很多管道。 冷却系统的工作原原因：汽轮机启动冲转初期时，由于进汽量少，流速慢，通流截面大，鼓风损失大，做功主要靠调节级，排气温度高，汽机胀差向正的方向变化，随着进汽量增加，汽轮机金属被冷却，转子被冷却
这就是为什么空调需要一段时间才能开始吹热空气的原因。在引擎升温之前，没有热量供空调芯提取。这也是为什么空调芯堵塞，恒温器卡住，或冷却系统中的空气都可能导致汽车空调吹冷风的制冷时，室内机是蒸发器，蒸发吸热，所以室内机吹出的是冷风，室外机是冷凝器，冷凝放热，吹出的是热风；制热时，室内机是冷凝器，冷凝放热，吹出的是热风，室外机是蒸发器，蒸发吸热，吹出的是
