不足是，发动机在工作时受热易变形，造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大，动力泄漏较大。另外铝合金发动全铝发动机散热性好，质量轻，但气缸体相对于铸铁发动机容易开裂，铸铁发动机散热性不好，质量重，不易损坏使用时间长的特点。主要是看你的行途的，总得来说是全铝发
变速箱机壳粉碎机汽车铝制发动机颗粒机小型铁铝分离机，变速箱机壳粉碎机主要用于实现对大口废旧金属的分解破碎作业，用以实现废旧金属的细碎加工从而在废旧金属运输成本、回收价铁质缸体的发动机体积比较大，但此类发动机的强度要比铝制缸体的发动机优越一些，而且此类发动机具有较强的耐高温与耐高压的性能，大部门车型选择发动机时，会为车辆搭载铁制缸体的发动
＋＾＋ 如果是自然吸气发动机的话，选择全铝发动机，不但省油，综合成本相对会更低；如果想要经久不衰，极限耐用的话，就选铸铁发动机。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一也更耐摩擦，正是因为这个优势，在寻常家用车领域，其实极少存在真正的全铝引擎，在活塞采用铝合金的情况下，为了克服铝合金之间较大的摩擦力，采用铝制缸体的引擎，也需要使用铸铁
╯﹏╰ 所以，现在生产的全铝发动机，并不是说它的性能有多好、有多先进、有多可靠。铸铁发动机的耐用性和稳定性远强于铝合金，在耐高温、耐高压、抗氧化、耐摩擦、制造成本等方面更具优铁和铝在使用寿命上没有明显差别，可以保证正常使用要求。
缺点——但是全铝质发动机也有自己的劣势，那就是抗高温能力差，不能适应长时间高功率运转。不过目前技术上已经没什么问题了，要说唯一比较明显的缺点可能就是在使用强度上不如铸铁发动当然是全铝发动机，重量轻，硬度高，但有些涡轮增压的车型还是采用铸铁发动机，因为耐高温，但还是全铝发动机更好
