ˋ△ˊ 这种情况是空气电磁阀损坏，不能维修空气电磁阀，只能更换新的空气电磁阀；损坏的最主要的原因是因为车长时间为更换油气分离器，杂质和油渍进入了电磁阀，使其腐蚀，如果尿素泵本来不漏气所以我们就会涉及到今天讲的主题，就是尿素溶液烧的多的原因有哪些？第一个就是氮氧传感器，检测到车辆的尾气不达标时候，就会多喷射尿素第二个就是尿素喷嘴的问题第三个就是尿素泵
3.尿素泵的问题，尿素泵内部的故障会导致建压失败，或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素；4.排温传感器在180度时会将信号传给电脑板，才会让喷嘴开始喷射尿素一些人认为，车一运行就会耗费尿素，其实这个见解是有误的，其实柴油汽车在损耗车用尿素液层面是有许多控制策略的，当柴油汽车上的排温传感器溫度超过了一百八十度的之时车用尿素才会引
╯＾╰ 1.尿素压力高问题解决：报尿素压力高，一般是回液单向阀堵住，需要更换新的回液单向阀。2.尿素泵不吸液问题解决：尿素泵不吸液主要是高压对电磁换向阀的冲压导致弹簧的弹问题解决：车跑起来无力，一般都欧式车报超5、超7引起的，报故障，主要是NO化物传感器读值超标，导致车降扭、无力，这时候100%是后处理有问题，同时，问题基本上可以锁定在NO传感器和
亲您好，根据你的情况我给您做出了如下答案，有可能是尿素的质量导致的，劣质尿素容易结晶，堵尿素通道。就是尿素泵的线路有问题，有的线路虚接，短路，断路，导致1.尿素压力高问题解决：报尿素压力高，一般是回液单向阀堵住，需要更换新的回液单向阀。2.尿素泵不吸液问题解决：尿素泵不吸液主要是高压对电磁换向阀的冲压导致弹簧的弹力不足引起
尿素泵漏液一般是从空气电磁阀间隙漏出来的，尿素泵在车上跑了很久，这种情况是空气电磁阀损坏，不能维修空气电磁阀，只能更换新的空气电磁阀；损坏的最主要的原因那么尿素溶液烧的多的原因究竟是什么1、氮氧传感器故障，将达标尾气检测为不达标造成多喷2、尿素喷嘴故障，雾化不良，结晶堵塞，喷射角度问题3、尿素泵内部出现故障4、排温传感器数
