换了昂科威S之后，感觉还是挺不错的，毕竟自动挡换挡的次数不多，而且赶上肌肉拉伤，挂挡费力，按键就动力方面，2.0T+9AT黄金动力组合，动力十足，而且换挡平顺无顿挫感。提速很快，超车毫无压力。油耗方面市区偏高，大约10个左右，郊区油耗大概6个左右，整体的综合油耗大概8个左右，
不同于先年验证的换挡ETRS,此次昂科威S创新性引入了按键式换挡，中控台的空间得到进一步节约，科技感也更上一层楼。最有趣的部分来了，昂科威S在方向盘背后配有换挡拨片，这是常见的升但是别克他们有一百多年造车历史变速箱也是非常好的在我感觉一点也不输它们这台车开起来还昂科威S是很好操控的配置非常丰富像倒车影像并线辅助这些让你轻松驾.驭这辆车换
∩▽∩ 这个换挡机构完全没有问题，这样的设计为了给下部和侧面留出更多的空间，5个按键，N和M基本都不会去用20、昂科威S车主，个人觉得按键换挡真的挺好用。21、移库时，RD档频繁转换时，档杆显然更快捷，适合盲操控。一根档杆与几个按键，一个是三维一个是两维。22、在狭窄的地方倒车的时候，
(^人^) 按键式的排挡可以最大程度上把空间节省出来，非常好用，也让前排空间的视觉效果看起来更宽敞，外观看起来更加高端大气。上汽通用别克昂科威S内饰曝光，与昂科旗同7. 昂科威S的后备厢空间表现不错，但后排座椅靠背不能放倒，影响了后排座椅的灵活配置。8. 虽然昂科威S采用了按键式换挡机构，但车辆启动按钮仍然设置在换挡区域
