川崎250级“性能王”，水冷4缸16气门，马力60匹，支持快速换挡说起摩托车，欧美国家比中国摩托车文化要成熟很多，而最近几年随着摩托车的风靡，很多摩托车企业推出了新款摩托车，最近有很多人传闻说川崎为了襄助骑手更快地换挡、更加集中注意力于操控，川崎工程师优化了ZX-10R的换挡系统。上一代“忍者”，只有在加装了选配的赛车ECU后，才能实现无须离合器的降挡功能，2019年版本则成为了
作为一款偏向赛道的车型，川崎ZX-4RR搭载了大量的电子辅助系统以提升性能表现。KQS快速换挡系统能够让车手在不使用离合器的情况下快速换挡。集成KTRC川崎牵引力控制和动力模式的驾驶为了帮助骑士可以更好地驾驭这台性能机器，川崎ZX-4R搭载了大量的电子辅助系统。KQS快速换挡系统能够让车手在不使用离合器的情况下快速换挡。而集成KTRC川崎牵引力控制和动力模式的
首先，无离合换挡需要回油的同时挂挡，重点在回油的动作，当高速加速骑行的过程中夹紧油箱收紧核心，手还是很稳的挂在手把上，但如果回油就得有抖右手的动作，加速过程中基本是车拽人的状新款川崎Ninjia H2 CARBON在配置上有10多种电控系统、、弹射起步控制、电子循迹控制、双向快速换挡系统、发动机制动强度、TFT全彩仪表和车机互联系统，可以查看车辆信息、骑行日志、
另外，川崎通过使用链条完成动力传输，还配备了变速箱，预计变速箱仅配备4个档位，为了让使驾驶员具有像运动摩托车一样的驾驶感觉，当然它将与Quickshifter系统一起提供，并且可能目前市面上主流的电子换挡系统，就只有本田的DCT双离合变速器和电子快排了，但是电子快排更适合激烈驾驶，对于追求舒适性的车子并不适用。川崎近日曝光了一组专利图，未来川崎可能
（°ο°） 新车的电控方面相对于一般的400cc级别车型来说，就有点丰富了；搭配了川崎标志性的KTRC牵引力控制（三挡调节、如果包括关闭则为四挡）；还有滑动离合、电子油门、KQS双向快速换挡系起步换档时转速2000到3000转左右最合适，平路行驶换挡转速3000到3500转最合适，坡度换挡转速4000到5000转最合适。此外，当摩托车在五档，转速保持6000转左右，此时
