1、气门间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，1、气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大；2、气门间隙间隙过小，发动机工作后，零件受热膨胀，将
＋０＋ 1、阀门间隙过大，进排气阀开阀延迟后，关闭加快，进排气时间缩短，阀开度减小，正常配气相位变化，导致发动机进气不足、排气不净，导致发动机功率下降，同时配气机构气门间隙过大和过小的危害就是：1、发动机气门间隙过大，会造成金属敲击异响，并且可能会在摇臂、气门杆等处留下痕迹，造成无法消除的异响；2、气门间隙大还会造成
(^人^) 过大的间隙会导致气门正时的延迟打开和关闭以及机械敲击噪音。如果间隙太小，会导致气门正时过早开启和关闭。如果没有间隙，还会造成气门关闭不严，造成气缸压真车评懂行情
(=｀′=) 气门间隙过大，会使进气门开度减小，开启时间缩短，引起充气不足，致使发动机功率下降；同时也会使排气门开度减小，开启时间缩短，排气不畅，致使燃烧室内的废气增多，使发动机经柴油机工作时，配气机构中的零部件(特别是排气门)会因受热而伸长，因此传动件之间会预留一定的间隙，即为气门间隙(气阀间隙)。柴油机的气门间隙应经常检查，间隙过大或过小会影响配气
˙ω˙ 气门间隙过大过小的危害如下：1、间隙过大会导致发动机进气不足，排气不净，引起发动机功率下降；2、间隙过大会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧；3、间隙过大会有连续的清脆哒哒声。1、空气间隙过大，进气阀打开度减少，开启时间缩短，导致膨胀不足，发动机动力下降。同时，减少排气门开闭度，缩短开闭时间，排气不顺畅，燃烧室的废气会增加，发动机经济会变差。
