福瑞迪在韩国就是新款赛拉图，是赛拉图的换代车型，但是到中国后，后避震简化成扭力梁式了。赛拉图的性价比不错，尤其是欧风。欧风是两厢的，但其后备箱比其他两厢赛拉图有1.6和1.8两种动力配置，而欧风只有1.6可供选择赛拉图有1.6和1.8两种动力配置，而欧风只有1.6可供选择，考虑到赛拉图欧风的尺寸和性价比，采用1.6发动机是比较经济实惠的匹配，动力绝对够用，而
从侧面看，赛拉图欧风与三厢车型在B柱以前的部分几乎完全一样，但前保险杠上方的进气格栅只有一条金属饰条，成为车头最明显的区别。他的车顶线条相对平直，最后转为折线，形成紧凑的尾部东风悦达起亚赛拉图欧风与三厢版赛拉图相比，欧风最大的区别在于车尾部分，它并不是完完整整地去掉了尾厢，而是去掉一部分之后开始整个地包裹起来，让尾部形成后排之后一个较大的行李
≥▽≤ 赛拉图欧风的方向盘相对比较沉，似乎方向盘的助力不够，用单手来操纵方向盘，会有一定的难度。赛拉图欧风的油门也比较重，如果说按照其他汽车的操作力度来踩油门，赛拉图欧风基本『赛拉图欧风的正面、侧面以及车尾造型』从侧面角度看欧风的车身线条规整而附有动感，乍看上去与本田思域EK系列高性能轿车的侧面造型略有几分相似，整体上的感觉
＋﹏＋ 详解欧风两厢赛拉图虽然还没有上市，但已经在上海暂露头角了，那么这款年底就要和大家两厢版和三厢版最大的区别就是尾部设计，两厢版增加了大包围，轮毂从以前的5 可能是为了增加运动气息，欧赛拉图欧风与赛拉图底盘一样。欧风直接套用赛拉图的底盘，悬挂调教一致。少了尾箱的拖累，欧风比赛拉图连续S型弯道更好控制车身姿态。配置上，欧风直接运用赛拉图
