电动车需要防冻液。防冻液不同于燃油车，用于电动车电机的冷却，需要按照厂家规定的时间定期更换(一般更换周期为2年或4万公里)。电动车的防冻液主要用于电机和电所以，看完通篇文章之后，可能对防冻液有另一番了解，其实防冻液全称叫“防冻冷却液”，一般大家说所得防冻液，就是在发动机冷却系统中循环的带有防冻、防沸功能的冷
是专用的。纯电动防冻液是为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求更高，电动车的冷却液要求为无水冷却液，而且这种冷却液不能够是电解液体，不然电机在工作过程中会产生一定的损耗，这些损耗以热量的形式向外发散，需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量。冷却
电动汽车是需要用防冻液的。防冻液，与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机，需要根据厂家规定时间定期更换(一般更换周期为2年或4万公里),电动汽车的防冻液新能源汽车的防冻液是专用。电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求更高，所以电动车的冷却液要求为无水冷却液，而且这种冷却液不能够是电解液体，不然很容易发生短路。以下是关于
并不可以。百适通®对传统防冻液在燃料电池车的应用上做了相关实验，在测试过程中，普通防冻液的散热性、导电率，以及材料的兼容性等并不适合燃料电池。如何选择燃料电池防冻液？刚【太平洋汽车】电动汽车是需要用防冻液的。防冻液，与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机，需要根据厂家规定时间定期更换(一般更换周期为2年或4万公里),电动汽车的防冻液主要是
主要是给电力控制调节器进行散热，目前丰田纯电动车跟普通内燃机车无差异，实际还是需要看制造商有没有燃料电池车采用专用的燃料电池防冻液以及配套的离子交换树脂而随着新能源汽车技术的进一步发展，各国也在加快制定新能源车防冻液的相关标准。SAE日本2021年提出新能源车起火风险的
