新能源车中的新燃料(如天然气、石油气)车的冷却系统与传统车无任何差别，但随着电动汽车的出现，由于电池、电机、电机控制器、充电器等功率器件都需要冷却，使电新能源汽车冷却系统原理可能是用户当下比较想要了解的一个问题了，太平洋汽车网也是为大家精选了关于新能源汽车冷却系统原理这个问题的相关文章，通过
19徐四毛；管带式散热器结构的变化对冷却系统性能的影响[J];柴油机设计与制造；2010年02期20李强；现代汽车冷却系统控制原理概述(八)[J];汽车维修技师；2013年0必须设计一套有效的通风冷却系统，并且综合考虑冷却散热部件的体积、重量、尺寸等问题，使之能够满足车辆的总体使用要求。循环冷却系统的设计要根据选用的不同部件的散热特点采取相应的冷却措施，还
ˇ▂ˇ 三、驱动电机及系统技术需求方向随着新能源汽车的大批量投产，动力系统出现了高度集成化、电机永磁同步化、高功率密度化、减速系统多挡化、冷却系统多样化的趋势，目前驱动电机及系新能源汽车汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成。其中水泵是离心式水泵，其作用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动
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