本田技术专家长谷川祐介：双电机i-MMD混动系统的荣光本田技术专家长谷川祐介：双电机i-MMD混动系统的荣光“更快，更远”一北理工电动车辆国家工程实验室对享域锐·混动的测试安心、安全、随心没错，那个被摩擦的就是今天要聊的本田享域。按照道理来说，搭载本田混合动力技术的享域应该很受欢迎才对，那么为什么大家不建议？下面咱们就来具体分析一下。首先，享域这款车型在上市
本田根据国内市场的需求打造了享域这款全新的轿车，定位是A级车，近期给出非常良心的价格，入门级车型跌到6.7万，比两厢版小型车飞度还厚道。按照家用车的要求来说，享域比飞度更加实用，因为这款而在这一趟南澳岛“自驾游”测试中，90%都是高速路段，享域锐·混动凭借着1.5L i-MMD混合动力系统出色的能量管理策略跑出了4.1L/100km的综合油耗，实在出乎了我的意料；在环岛测试时，高
本田享域的后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，因而车辆的舒适感很差，对路面的颠簸在车内可以很明显的感受到。在经过减速带和一些烂路的时候，车身的抛跳很严重，对本田享域没有驾驶模式的选择。常见的本田系车型有经济、纯电、自动、低档和运动四种驾驶模式。在档把或按下中控附近的按钮时，就能进行模式的切换了。
·混动车型在东风本田第二工厂下线，而这台车也就今天的主角——享域锐·混动，同时，东风本田享域(参数，图片)锐·混动借此机会正式上市，其售价区间为13.99-16.69万，新车外观内饰基易车提供全国官方4S店享域报价，最新本田享域降价优惠信息以及享域报价，东风本田享域图片，享域车型大全，享域在线询价服务，低价买车尽在易车
