4、转弯时不宜过快要记住四驱车的重心要比两轮驱动车辆高，特别是那些用较大轮胎或装举升器升高车架以提高通过性的车更是如此。在弯道和急弯中行驶中，四驱车更容易发生侧滑甚至侧这完全不会让车辆不能转弯呀，所以只有分时四驱会如此。分时四驱就是一种手动模式的四驱系统。当车主遇到前轮打滑不能通过的时候，可以通过分动器手动切换为前后轮为四驱模式。这
转向过度开始侧滑后应该回正温油门，一直保持左打会让ESC产生一定的判断偏差，也有可能9.0拉不住（这个所以说在附着力良好的铺装路面不要手动切换到四驱挡。不是所有四驱都不行分动箱是靠齿轮啮合传动的，两驱和四驱间的切换需要手动完成。切换后无论是4H还是4L挡，前后轴都是刚性连接，
四驱一般都是后轮驱动，挂前轮四驱的；挂前驱时，直行或在泥泞路段不会有影响，硬地或公路遇到转弯是会感觉方向别劲，那是前轮差速装置在起作用；所以在使用完四驱，全时四驱车缓慢过才能实现弯道稳定：1、全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题：汽车
亲您好！拐弯拐不过来，是有一定的条件的，这个是正常情况。首先先来看看车辆拐弯时的状态，车辆前轮走过的路径的要比后轮长，也就意味着前后轮转速的不相同。在这迷你四驱车只能跑直线，转弯都是由于外力引起的，四驱车跑道基本都是和车宽差不多的，车头、车位都会有减少跑道壁摩擦的导轮。
分时四驱不能在铺装路面转弯，只能在非铺装路面附着力不高的路面转弯，例如土路、草地、泥地、雪地等，这是由分时四驱系统特殊构造成的。分时四驱(PART-TIME 4WD)是一种可以手动选择还有可能损伤车轴，因此不建议使用。只有带中央差速器的全时四驱才能在铺装路面无损转弯。这才是正解～
