随着经济发展政策的调整，锡柴逐步认识到自身在农机和工程机械领域缺乏大宗配套阻碍了自身发展，1982年工厂领导前往长春汽研所商谈联合开发，从此拉开了锡柴从农机行业转向汽车行业、“2017年发动机事业部成立后，统领着一汽解放锡柴与一汽解放大柴两个企业品牌。运作一年多以来，这样的架构造成了品牌传播的分散，用户认知的混乱，品牌投入的重复，定位与服务的差异。
在第一次创业阶段，锡柴创造多个行业第一，向社会输送数千人才，赢得了“出产品、出人才”的美誉。在第二次创业阶段，锡柴抓住机遇，主动加入一汽，完成了向汽车行业的成功转型，实现了解放锡柴发动机不是道依茨技术，大柴的是道依茨的，他们是合资工厂。j6的车就是专业用的锡柴奥威的7升发动机，石家庄杰颂公司
当然，用户之所以喜欢锡柴发动机，除了其创造的吸引人的成绩之外，还有就是服务方面的原因。钱恒荣介绍到，一汽解放发动机事业部国内服务网点超过2000家，国内服务半径小于50公里，已建立每次载重变化不大，行驶环境不复杂，能耗要求相对不苛刻。所以家用车厂家会尽量自产相对通用的零件，用
因为潍柴发动机皮实可靠，能适应自卸车复杂的工况和恶劣的工作环境。但是解放J6却坚持使用自己的锡柴发动机，因为解放觉得锡柴重型机也能做到皮实可靠。● 解放J6自卸颜值高驾驶解放卡车基本上都是用锡柴发动机，为什么呢？柴油发动机占名次的潍柴、玉柴、锡柴。发动机比竞品轻30公斤；噪声比竞品低1-3分贝；优化内部结构，直接驱动摇臂及气门，降低故障率；使用的金
有趣有用有温度，服务温暖卡车人！提起解放动力，就不得不提起锡柴。1943年建厂，从最初生产农机装备到生产柴油机再到纳入一汽解放，锡柴历经70多年的风雨，四次创业，谱写了锡柴的光辉篇不过玉柴其实很不错，爬坡能力上没哪家比得上，解放车不装它可能也与地域性相关，玉柴主要在西南一带有市场，而这一带地型路况陡峭多。我看到过装玉柴的大卡去陡坡
