首次走进柠檬混动DHT产线此次拆解过程中，还是首次进入柠檬混动DHT产线，也就是长城汽车蜂巢易创扬中产业园，毕竟混动系统产线极为复杂，这里仅介绍几个重点工序，管中窥豹即可。1、机壳加热：柠而DHT混动则是在发动机与差速器之间装了一台2-3个档位的变速箱，我们看一下某两档DHT变速箱原理图：发动机动力分两步走，一通过轴心与发电机直接连接，二通过离合器与套筒轴连接，
DHT混动系统是一种新型的汽车发动机系统，它结合了传统的内燃机和电动机两种动力方式，能够在不同的驾驶场景下自动切换使用，从而实现更高的燃油效率和更低的排放奇瑞鲲鹏DHT混动(以下简称“鲲鹏混动”)采用的是混动技术路线。但是鲲鹏混动相比DHT混动技术的其他自主品牌有几个独特的亮点。比如大部分混动技术，变速箱只有
「奇瑞鲲鹏dht混动系统」的发动机直驱模式与其他的dht逻辑略有不同，主要用于「电驱系统」出现故障的情况，比如「电池」严重亏电，或是「电机」故障导致的无法电驱的情况. 与「比亚迪dm-i混动系同时这样的混动系统的制造成本也偏高了，而DHT本就是为了降低制造成本才出现的产物；现在主流的DHT都和E-CVT概念类似，是集成发电机和驱动电机的变速箱，严格来说是属于动力单元的
DHT,中文意思是专用混合动力变速箱，这个词最早出现在2015年柏林的CTI论坛上，经过几年时间的发展，DHT逐渐被定义为：一种通过电机和内燃机共同达成功能需求的混合动力变速箱。DHT是一现在，作为后来者的柠檬混动DHT，在技术层面更进一步。柠檬混动DHT的技术原理和驱动结构与比亚迪并无本质不同。柠檬系统的先进之处在于，在驱动系统增加了一个两档变速器。很显然，在单档混动系统
