如果水箱框架与车身是一体的，那么更换水箱框架只能是将原来的水箱框架切换下来，重新焊接一个水箱框架上去，这种情况很有可能是事故车。市面上的水箱框架分为塑料水箱框架、铁质水箱2010款别克君越此车的水箱框架和车身不是一体的是分开的希望我的回答能帮助到您
1、水箱框架与车身框架是一体的，更换水箱框架就属于大事故，因为水箱框架与车身是一体的车型要更换水箱框架只能将受损的水箱框架切割下来，然后焊接一个新的水箱如果水箱框架和车身框架是一体的，更换水箱框架就是事故车。替换的：水箱框架与车身是一体的。要更换水箱
可以看到同款同年份的别克君越，在网上的报价还是比较高的，基本上没有低于10万的，今天这辆虽然报价9万很便宜，但是前后都存在碰撞，尤其是尾部已经达到了一般事故车的标准，而且内饰的需要讲明的是，后围板属于车体框架结构的一部分，而车体框架变形就达到了一般事故车的认定标准，虽然变形程度对车辆安全的影响有限，但是二手车价格肯定要便宜一些了。发动机倒是没
水箱框架与车身是一体的。要更换水箱框架，只能把旧的水箱框架切掉，再焊上新的水箱框架，这样就破坏了车身框架。如果水箱框架和车身框架用螺丝连接，更换后对车没有任何影响。有些车君越作为别克的旗舰轿车，它的定位介于中级车和中大型车之间，也就是B+级。超过五米的车长，提供了非常奢华的车内空间，内饰设计和用料也追求豪华大气，可以说是非豪华品牌中最豪华
不是一体的，18年别克君越的水箱框架和车身是分开的。车身是由钢板焊接而成，而水箱框架则是由钢管焊接而成，两者之间有一定的距离。水箱框架的作用是支撑水箱，以后来为了验证这到底是新车就是这样设计的，还是因为后面发生事故进行修理的时候造成的部件缺失，我甚至还专门在网上找到了几张关于这辆2010款别克君越3.0旗舰型，原厂状态时液压顶杆的
