长城汽车从一个负债累累的乡镇小厂发展到现在的规模，离不开掌舵人老魏的决策……以及长期持之以恒的研发，才使得技术上的发展成为可能。先进企业。这里我就以流而C20R冷门的原因无非就是自身的相比同级别竞争车型腾翼C30、帝豪C7、比亚迪G6等车型当中没有特别吸引消费者的亮点，同时对于长城C20R 6.29-7.29万的价格定位也是属于偏贵现象，因此C
对比已经上市的2.0VGT(GW4D20柴油发动机)也可以看出，上述发动机属于后期改进的“加强版”，功率从110Kw/4000rpm提升到140Kw/4000rpm,扭矩提升了惊人的450Nm,堪比目前最强劲的现代2.0T这种车非常不保值，属于冷门车型，10款有国三国四之分，又分上半年和下半年之分，还有高配低配之分，还有柴油的非常罕见，基本都是汽油的。所以这种车二手车市场的评估价大约在3000-8000
具备强劲性能的柴油选项四驱偏弱，动力偏弱的汽油选项四驱强大，这种不合理的设定让H5成为了绝对冷门车。而且非承载式车身的车辆油耗本就偏高，硬派SUV基本都是冷门状结果反而是热销的F3因问题频发而逐渐冷门，哈弗如果不加强品控的话，一旦H6被其他车辆的销量超越一期，后期可能就止不住下滑趋势了。至于WEY品牌则需要以技术区
和大通D90Pro,长城品牌只有皮卡还在使用哦。不过柴油机只是NVH水平差且制造成本高，加之尾气成分的特殊性才被冷门；在性能(低转速扭矩爆发力)方面不输高标准直喷汽油机，同时还有些不少较为冷门适用性较为狭窄的车型因为一线车企的某款同类爆款而受到关注，最为明显的例子就是长城的皮卡车炮系列的横空出世重新点燃了国内皮卡车市场的热情，让皮卡车这样具备商
柴油机不仅NVH水平差，而且制造成本高，尾气成分的特殊性才变得那么冷门；在性能方面(低速扭矩爆发力),其高标直喷汽油机并不逊色。如果能做到理想的控制噪音和震动，这个机器是不是还蛮作为一款紧凑型的SUV,长城哈弗H6以大气的外观，结实的用料和充满诚意的配置赢得了国内中低端汽车市场，并且带领长城H全系脸上有光。但是作为比H6定位高一级的中
