1、帕萨特的扭矩大，但是相应的转速要比迈腾高出许多。本身涡轮增压发动机的工作温度很高，如果转速太高对发动机的耐久性也是一项比较大的考验，这就是为什么帕萨特公里数达到一定量之侧面对比中，虽然迈腾在车长方面不占优势，但标识度十足的侧面造型，显露出比帕萨特更强大的气场，也呼应其前脸的设计；相比之下的帕萨特，商务调可能差点，但找不出缺点的侧面造型
不好说啊。据开过大众和奥迪的司机说，迈腾和帕萨特有一个明显的区别。就是迈腾开起来像奥迪A4，而帕萨特却没有这个感觉。的确，在全车各个技术细节方面，比如悬架、隔音降噪、做工用料等等细节，迈腾的好成绩，得益于当时新款迈腾基于MQB平台打造，尺寸增大，2871的轴距使空间更大，灵活性增强，后排空间的表现加分不少，乘坐的舒适性得到提升；车身重量也大大降低，更重要的是油耗表现尤为出色。迈
关于迈腾和帕萨特的购车选择上而言，我们就需要对于这两个有一个基本的认识，首先从这两个车的起源来说。最开始b5帕萨特当时引入中国时候就叫帕萨特。后来b6帕萨帕萨特和迈腾分别是8.4 和s 和8.1 s，这和调校有关，因为迈腾有运动模式。总之，两台车在性能上差别不大，两台车的燃油经济性和驾驶性能也差不多。总的来说，帕萨特和迈腾各方面
ˇ０ˇ 首先来说，帕萨特在换代之后，外观和内饰设计都更加年轻化，前脸的进气格栅尺寸更大了，车尾还带有字母，不再是套娃式的大众家族设计，设计上更加符合当下消费者的审美标准。相比之配置方面，迈腾拥有更多的道路交通识别系统、倒车预警、多种驾驶模式切换、可变悬架等。总结：尺寸差不多，定位一样，动力、配置、做工等方面基本相同，没有太大可比性，但是帕萨特的价
帕萨特做工感觉不如迈腾，比如车内旋钮、按键有些松矿；帕萨特没石英钟。另外帕萨特在胎噪方面做的不是很好。容易几万公里有异响。再来聊聊迈腾：外观方面，还是那个家族式的大众汽车！一直以来改帕萨特的内饰和朗逸差不多，软性材料用的比较少，相比新迈腾少了豪华和高档。虽然帕萨特和新迈腾都是大众车，但两款车在血统品控上截然不同，明显新迈腾拥有更高的配置，更好的用料
