奔驰E的后副车架也是全框结构，不过材质变成了双层冲压钢板。奔驰E的后悬架是一个五连杆结构，上方三根控制臂是铝合金材质，而下方两个控制臂则是单层冲压钢板的结构，而老款海外版奔【太平洋汽车网】奔驰s级的车身是钢材质，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击
看起来十分的修长有档次，相对于老款车型，车身上使用了不少的装饰细节，让他看起来更加精致和有设计感，和现在的奔驰S级相得益彰，怪不得被称为奔驰S级越野版，相对于宝马7系和奥迪A8,它此外，全新S级还配备了最新的车身控制系统，提供了更高的驾驶质量。它采用了最新的3D车身扫描仪和独特的通讯接口，可以提供全面的车辆数据和驾驶质量改善方法。这一创新性系统使得S
第六代奔驰S级轿车整体外观上没有太大变化，只是保险杠的细微之处的材质和设计有些许优化，增加了饱满沉稳的感觉。在安全性上的提高使得奔驰S级轿车更符合豪华轿车的定位以及客户人奔驰S级社区奔驰S级销量基本信息车身发动机变速箱底盘转向车轮制动主动安全被动安全辅助/操控配置辅助驾驶功能辅助驾驶硬件外部配置内部配置座椅
第三代奔驰S级在被动安全层面实现了突破，为豪华车的被动安全树立了全新标准。例如当时听起来很陌生也很新奇的刚性安全乘客舱、侧面撞击保护、车身前/后溃缩区等一连串的安全概念，但对于这些尺寸和功能都在增加的条件下，全新S级全在重量上逆增长，车身的碳纤维和铝制部件更多，白车身上使用了更多的高强度钢；与此同时，坚固的车身也减少了震动和噪音的传递。
