铝合金凭借着自己高强度、耐腐蚀、可循环的优势成为了汽车轻量化的首选材料。但是铝金属的导热系数大，纤维增强复合材料是镁铝合金之后的新一代轻量化材料，以聚酰亚胺作为树脂基的复合材料耐高温和拉伸性能出色，应用十分广泛。随着碳纤维产业的逐渐成熟，碳纤维增强复合材料需求
(^人^) 汽车轻量化成为汽车产业发展的主要方向。铝合金杅料以其具有的一系列优良特性，如密度小、比强度和比刚度高、弹性好、抗冲击性能良好、耐腐蚀、耐磨、高导电、轻量化的技术方向包括：材料的轻量化、工艺的轻量化、结构的轻量化。目前汽车轻量化材料有高强度钢、铝合金、镁合金、塑料、碳纤维等，当前钢铁在汽车总重中占
＞０＜ 常用的轻量化材料包括高强度材料如高强钢和轻质材料如镁合金、铝合金、工程塑料和各种复合材料。轻量化对于制造商来说，解决方案是通过在整辆车上使用更轻的部件来减轻重量，而无论汽车轻量化是汽车产业发展的主要方向之一，能有效减轻车身重量，是目前实现汽车节能减排最直接、有效的手段。汽车质量与油耗和排放下降成正相关，比例为5:4:2;汽车
所以目前同济大学“汽车轻量化实验室”团队的主要研究方向：是以“材料——零件——整车”的集成设计与工程化技术的主线，重点挖掘汽车轻量化相关的理论基础和应用技术研究两大主题因此，汽车轻量化材料技术的发展也越来越受到关注。目前，汽车轻量化材料技术主要包括以下几个方面：1. 高强度钢材高强度钢材是目前汽车轻量化材料技术中应用最广泛的一种材
目前，世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。汽车塑料相对密度低，以塑代钢制作外装件，可减轻汽车自重，达到节能目的。减轻汽车自身质量是降低汽车排量、提高燃烧效率最有近年来，为顺应汽车轻量化的发展趋势，车用材料在传统钢材的基础上，向着铝合金、镁合金等多材料混合应用的方向发展。本次汽车轻量化材料研讨会由魏桥国科研究院与山东省高端铝制造与应用创新创业共
