凯迪拉克ATS-L后排空间表现还不错，代步通勤、日常家用基本都够了。另外，该车配备后座出风口、后排头部气囊。凯迪拉克ATS-L后备厢表现还不错，日常载物完全够用。需要放大件行李时，凯迪拉克ATS-L后排空间不错，实用性还是可以的。此外，这款车配备后座出风口、后排头部气囊。凯迪拉克ATS-L后备厢空间不错，需要应急的时候还可以放倒后排座椅来扩展出更大的空间，空
后排纵向空间表现有些差强人意，好在后排中央扶手的位置比较适中，而且还提供了杯架和储物格，实用性还不错。但地板中央凸起较高，也比较宽，使中间座位的乘坐舒适性大打折扣。对于车内坐垫不硬（当然仅限于短途）前排空间也不错，就是副驾驶下塌陷的造型不太舒适（腿部活动空间很受限）
空间前排空间挑不出毛病，就是储物空间太少了，能放手机水杯的地方有限，我以为国产ATS加长了轴距，后排空间肯定会好一些，是我草率了，前排180的身高跳完座椅，后排腿部空间并不是很充裕，地板隆起也比没错，ATS在运动方已经做得足够好，却对后排乘客少了关怀，ATS-L登场就是为弥补这个不足。设计师将车身加长位置点选在B柱之后、C柱之前，这一张银行卡的长度全部被用来提升腿部空间，另
ATS-L是很注重后排乘客的感受，轴距加长85mm,我们实测发现有近80mm都用在后排腿部空间上面，所以我们现在坐到ATS-L的后排，能感觉到尺寸增长以后的明显差异，腿部舒展的空间要多不少。单单以乘坐空间相对于加长到近乎丧心病狂的2920mm轴距的宝马3系Li 来说，这个增幅不算太大。这明显是权衡了空间和驾控的平衡点。加长后的ATS-L依然具备50:50的前后配重比例，保证了操控性之余
