特斯拉说：“我坚信付出就有回报。真正的回报与所付出的的劳动和艰辛之间存在着一种正比例关系。”在这之前，你要发现“己之所是”，亦即你是什么，只有这样你才能约束自己毕生的时间和在初步的观察下，给我的感觉是，站队特斯拉的人很少有侮辱性的字眼，但反观另一方却是帽子扣个不停，不少尽其所能辱骂嘲讽编段子，而且有趣的是，这类回答的赞同数量还非常之高。我是否
特斯拉电动汽车崛起原因浅析和启示启示一：成长股的高波动，特斯拉今年已经跌去了近70%,这就是成长股的大起大落，从2020以来到高点涨幅20倍，那个时候有多风光，现在就灰头土脸这就是成长股的估值和业绩对利率的变化最
1 特斯拉进入中国市场2013年，中国正处于对新能源汽车积极推广的时期，新能源汽车在中国是具有极大潜力的朝阳产业，特斯拉汽车抓住这个优越的市场机遇进军中国，以扩大特斯特斯拉说：“我坚信付出就有回报。真正的回报与所付出的的劳动和艰辛之间存在着一种正比例关系。”在这之前，你要发现“己之所是”，亦即你是什么，只有这样你才能约束自己毕生的
跟大野耐一先生提的“过度加工浪费”有点像，但我想特斯拉提出这个，一定不仅仅是针对现场，而是针对所有人、机、料的资料消耗。比如搬运对人体力的过度消耗，讨论对人精力的过度但马斯克在购买了名车豪宅以后，又先后启动了SpaceX、特斯拉和SolarCity项目，这些项目每个都是需要百亿甚至千亿美元量级资本投入的重资产行业，任何一个项目失败都足以使马斯克倾
这种颠覆至少带个我们两个启示。首先，对行业的启示。没有长盛不衰的行业，一个行业兴盛不过30年。当所在传统行业的技术到达天花板时，如果此时资本已经开始远离，特斯拉总是把他的成就归功于找到独处的时间进行反思：小时候，父母总是要求我要将注意力放在自己身上。对当时的我来讲，其实是非常痛苦的。然而现在回过头再看，这算是一种潜在的福
