动力电池冷却方式按照热介质的不同目前可大致分为“自然冷却、风冷、液冷、直冷”四种，风冷细分为主动风冷和被动风冷，液冷也细分为冷却液冷却和制冷剂冷却。自然冷却是成比较低的另外冬天电池需要加热的话，也是要额外加热系统的，比如在电池间装电加热膜等。采用风冷的车型比如北汽新能源、丰田普锐斯等。3、液冷有人看出来了，这电池冷却，其实跟电脑CPU散热方式什么的差
＞▽＜ 风冷采用空气作为换热介质。常见的有两种，第一种可以称为被动风冷，直接采用外部空气换热。第二种则为主动风冷，可预先对外部空气进行加热或冷却后再进入电池系统。液冷：液冷采用防冻液（比如乙特斯拉电池冷却方式特斯拉的电池冷却方式包括液冷和通风散热两种方法。在液冷的情况下，特斯拉的电池组使用了一种称为“冷却要塞”的设计，即在电池模块外围设置一个冷却管道
目前通过直冷的冷却方式基本在电动乘用车上，zui典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷两种冷却方案)。新能源汽车液冷电池包热管理测试平台(液冷、水冷) 冷却系统温度：40至150度精度正负0[汽车之家百科] 电池冷却方式，是指电动汽车的关键部件动力电池的冷却技术。对于电动汽车而言，动力电池所处的工作状态将直接对车辆的动力性能、经济性、安全性、使用寿命等产生重要影
(-__-)b 动力电池冷却系统冷却液泵通过安装支架，并由2 个螺栓固定在车身底盘上，经由其运转来循环高压电池包冷却系统。电池冷却器04 电池冷却器是动力电池冷却系统的一个关键部件，它负责将动力电池维持在电池冷却方式—自然冷却[爱卡汽车科技频道原创] 众所周知，电动汽车最核心的部件之一便是动力电池，如同燃油车的发动机，动力电池作为电动汽车的动力来源也需要一个合适的工作温度
