1、车尾比车头高这个很好解释，车头矮一方面是为了让车头更加流线型改善风阻系数，降低行驶中空气阻力。而且车头后面就是驾驶员，太高的话会影响驾驶员视线。而车尾比车头高那是因然后在高度较高时，利用气流产生的向下压力，防止车尾上下颠簸。再来看车辆底盘离地间隙前低后高形成的三角关系。它也相当于一个锐角三角形。车辆行驶时，“前低
我们在倒车或停车的时候，如果旁边有其他车辆，那么这时候我们就要注意车头车尾和前后车的距离，不要一个不小心把别人家的车给刮了。可是很多车主都不知到怎么精准判断前后车与自己车辆更具冲击力和挑逗效果的造型反而能吸引消费者，而车头设计的更低一些，车尾上扬之后就是类似跑车的感觉了，那种俯冲
配置上2.0T低功率发动机升级为高功率，增加了主动刹车，电动尾门、全车无钥匙进入、11色车内氛围灯。以上配置差异与标轴版的入门和中配对比接近，仅多了电动尾门，但价格却足足多了800新福睿斯外形较上一代有细微调整，主要变化在车头，加大后的进气格栅比上一代马丁脸更大气，车尾的大灯设计更加立体，其余部分改动有限。英朗内饰风格与外观比较统一，时尚简约，但高配
前低后高大致相当于一个锐角三角形。这样车辆在行驶的过程中，可以更好的降低风阻，并且利用风阻。前低的设计让车辆行驶中重心更接近地面，有利于车辆的稳定性。而后高则利用空气流动车长较短的汽车车头与车尾存在明显的高度差，因此看上去有些不自然。另外，汽车车身的腰线也需要根据前低后高的设计自然延伸，否则会让汽车变得没有美感。而那些车长较长的汽车，则可以通过延长腰线长
