o(╯□╰)o 依次上跨苏州路、广州路现状铁黄支线、沿湖路等接入金山隧道▲效果图沿湖路改造段主线采用隧道形式下穿桂林南路辅道与桂林南路平交全长约1.13公里其中隧道长度450米▲效果图桂施工方中建三局有关项目负责人昨日介绍，东湖通道工程走向如下：起点与武汉二环线红庙立交衔接，于九女墩北侧进入隧道；隧道下穿筲箕湖、郭郑湖北侧，过湖心岛，再下穿汤菱湖、沿湖路、
为了尽可能地减小对湖泊生态系统的影响，东湖隧道线路几乎是“贴”着沿湖路左右游走，这样保证了经过之处全部是在靠湖边的湖汊处，尽量不影响湖泊内的野生动植物。隧道虽然经过3个湖，但隧道建设期间要求不能影响各景区的交通出行，并且保护东湖水域的水质，景区内树木主要以池杉、落叶杉7、、苗木为主，东湖池杉是景区沿湖路一景，由于池杉树龄在50年以上，移栽存活率极
（°ο°） 东湖通道采用“桥-隧-隧-路”组合形式，起于二环线水东段主线高架桥(红庙立交),于九女墩北侧进入隧道，隧道下穿郭郑湖北侧，过湖心岛，再下穿汤菱湖、沿湖路、郭郑黄石近两年来大力推进高架桥和下穿道路隧道建设，继湖滨大道明珠广场下穿隧道（建成）以及磁湖路下穿隧道后（在建）、沿江大道电厂段单向下穿隧道（在建）黄石城区又一道路下穿隧道
沿湖路节点改造；其中桂林南路改造起点位于杭州东路，终点位于金山隧道，改造全长约2.82公里，采用高架+地面辅道形式布设，其中高架段2公里；沿湖路改造段主线采用隧道形式下穿桂沿湖路改造段全长约1.13km,其中隧道长度450米。沿湖路主线采用隧道形式下穿桂林南路，辅道与桂林南路平交。沿湖路全线采用城市主干道设计标准，主线双向四车道，设计时速60km/h,辅道双
