综上来看，全新奥迪Q5L,或者说MLB Evo平台的车型，其前悬架等相关结构是基于MLB开发优化而来的。主体结构虽然保持了原有的样子，但从每个优化点来看，它获得了全面进步。还想看更多的M这一代Q5L的底盘除了设计理念变化之外，四驱系统也革新了，曾引以为傲的托森式中央差速器改成了牙式齿轮的结构，这套系统最大的特点是，脱开了中央多片离合器与后桥牙式离合器这两
后悬架部分采用的是双层冲压钢板，相比起上一代Q5的铝合金后防撞梁显然是减配了。防撞梁的厚度为1.64毫米，覆盖的范围也不怎么样。总的来说，新一代奥迪Q5L的底盘或多或少都是有所偷工减料的，但整体底盘全景方面两车的差距还是挺大的，奔驰GLC有更全面的底盘防护，而奥迪Q5的保护确实是有点不太周全。GLC这款车对不少家庭来说，绝对是豪华车的首选，不但面子上面非常到位，而且实用性
✅奥迪Q5自上市以来，一直是中型SUV的翘楚，是一台比较均衡的车型，短轴奥迪Q5纵置发动机配合quattro全时四驱，前后均为多连杆独立悬架，操控和舒适绝对是中型SUV的数一数二，而2018款后，不过值得赞扬的是，Q5 e-tron前悬架的上控制臂使用了铝合金铸造材质，更轻、更硬，同时其结构有点类似于双叉臂，因此操控性能方面会有一定的优势。作为一台电动车，Q5 e-tron的底盘
拆开奥迪Q5的底盘，我们可以明显的看到，奥迪Q5的底盘平整度很高，并不像国产车一样看上去坑坑洼洼的，平整度越高，车子在行驶的过程中，路噪就会越低，车主就会有更好的驾驶体验。护板方在前塔顶的位置，新Q5L采用的是一体式的集成结构，老款的Q5上则是铸铝材质螺丝固定，在这里也能看到Q5L的提升。两款车底盘都比较的平整，就护板的数量和包裹性来看新Q5L做得更好，
