缸内直喷发动机通病缸内直喷发动机的工作温度很高，在这个过程中会产生大量的NOx(氮氧化物),这对三元(查成交价|参配|优惠政策)催化器来说又是一个挑战，除此之3、缺点：需要配备高压喷油嘴，以提高油气的雾化程度与混合效率，缸内直喷系统的发动机除了在材质上更加讲究；4、在为了分层燃烧时控制气体的流向，就连活塞、燃烧室形状也都需要特别设
而缸内直喷容易在发动机气缸形成积碳，长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅，使得车辆油耗增加、动力下降。当然，针对缸内直喷发动机积碳的通病，现在已经有新的技术可以可以看到，早期的GDI发动机的油束的油滴颗粒大，油束的夹角小，燃油流量也不足。因此，带来一个问题：如
缸内直喷发动机通病第一点缺点，点火次数比较多容易积碳，大家比较熟悉的就是缸内直喷发动机比较容易积碳，因为缸内直喷发动机每一个气缸每分钟点火大概是3000次左右，也就是说缸内直第四点是发动机的噪音很大，因为缸内直喷发动机的喷油压力是普通发动机的十几倍，高压喷射时喷嘴会振动，所以它的噪音比较大。第五个缺点：机油容易泄漏。
汽油发动机的改进空间已经很小了，增加更多的气门已经无法大幅度提高性能和经济性了。汽油直喷技术可能是汽油发动机的未来。缸内直喷所宣扬的是通过均匀燃烧和二、汽油缸内直喷系统结构特点上海大众目前使用汽油缸内直喷发动机的车辆，其汽油缸内直喷系统，按照压力又可分为低压部分燃油供给系统，和高压部分燃油喷射系1 统两个部分。
