冷却系统的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。汽车发动机冷却系统是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条，也就是我们俗称的大循环和小循环。1.小循环(内部循环) 发动机内部有很多冷却液循环管道，发动机工作时冷却液在水泵的带动下在发动机内部
1.小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵1、主循环主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温
一旦引擎达到工作温度控制大小循环转换的温度控制阀俗称水龟则会开启让冷却水能流至水箱内让空气将热带走引擎温度越高水龟开启的程度就越大冷却水的流量也越大好带走更多的热量冷却系统之大循环1、发动机冷却系统的组成部分组成发动机冷却系统的主要零部件有散热器、散热风扇、节温器、水温感应器、水泵、储液罐等。主要利用水泵来提高冷却液的压力，让冷却液强制在发
冷却系统可以分为大循环和小循环两个循环。大循环是快速冷却循环通过散热器，而小循环不通过散热器。水温过高时，冷却系统进行大循环，散热效果会很好，防止发动答：你说的刚好相反，不管是大循环还是小循环，冷却液都要经过车内的暖风散热器，小循环的时候冷却液汽车冷却系统有大循环和小循环一说，而汽车控制面板上有
【太平洋汽车】冷却系统大小循环的意思：大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是水箱，小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，两种节温器：控制发动机冷却液大小循环的一种装置，可以简单理解成为一个阀体。根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的
